所謂路考智能化，顧名思義，就是路考時啟用智能考試系統。考生直接從電腦語音獲得指令進行考試，系統會根據考試車的實際位置自動識別并進行評判。考官則通過監控車觀察考試車的實時信息，而不再坐在副駕駛座。
平時練車幾乎沒有機會接觸智能化考試車的新學員，難免“人心惶惶”。下面為大家介紹幾個訣竅以應對路考：
訣竅一：夜間道路行駛，不同情況打不同燈，一定要非常熟悉。
燈光過不了關，一切免談。
實行智能化后的路考，考試內容將從原來的直接上路行駛，改為兩大部分：模擬夜間道路行駛的燈光使用、實際道路行駛。其中模擬夜間燈光，共有10種情況，考試時隨機抽取4-6題。
有過智能化路考經驗的學員在談及考試的最大經驗教訓時，就都提到了熟練掌握夜間燈光的使用。“比如夜間道路行駛，照明不良條件下，該打什么燈；夜間在道路上發生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動時，又該打什么燈，等等。”如果一題答錯，電腦會直接扣100分，也就是說你將用掉唯一一次寶貴的補考機會。
訣竅二：仔細聽系統電腦語音提示，及時做出正確反應。
原本路考時由考官發出的現場指令，將由電腦語音系統代替，兩者區別就是前者是在真實場景下“指揮”，而后者則完全可能是在虛擬場景下發出指令，所以，當你聽到前方是學校、公交車站臺、人行橫道或路口等電腦語音提示時，即使現實路況并非如此，也必須注意踩剎車、減速慢行，時速低于30公里。
而且在教練們看來，夜間行駛燈光的使用，在經過人行橫道、公交車站臺等必須慢行……這些規范化的操作，都能讓學員從一開始就養成良好的駕駛習慣，對今后拿到駕照上路是一種安全保證。“隨意變道、調頭，不打轉向燈，這些都是開車的陋習。”
訣竅三：電腦考官更“鐵面無私” 動作要求更加規范
“智能化試運行至今，我手中學員路考的通過率與之前人工考時差不多，不存在更難之說。之前有很多人說智能考可怕，那是因為新的考試系統剛出來，誰都沒見過，我們當教練的也不熟悉。”一所駕校的教練也表達了這樣的觀點。
“再舉個簡單例子。人工考的時候，考官自身的開車習性會影響到他對考生開車的評價，但電腦就不存在這樣的問題。”
顯然，電腦替代考官，對學員動作規范要求更高。
所以，當你聽到變道、靠邊停車等電腦指令時，第一反應：
打轉向燈，但切記方向盤不能馬上跟著轉向，一定要等3秒鐘，否則扣分。但倘若5秒內還沒有任何動作，也要扣分。
還有，考試要求擋位從一擋加到四擋，并且保持35公里/小時以上的速度5秒鐘